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济南新东站启用

来源:济南画报编辑:摄影/ 周青先03-05 11:10 查看数0

2018年12月26日,随着济青高铁的开通,位于济南东北部的济南东站也投入使用。这个济南规模最大的高铁站,也被济南市民称之为新东站。

新东站位于济南东绕城高速以内、济青高速路以南、凤凰路以东、工业北高架以北,呈东西布局,东西长3.6公里,南北共设9个站台、19条铁路线。根据规划,未来济南至莱芜高铁、济南至滨州高铁也将接入到这里,整个车站将扩大到“13台27线”,从而成为山东规模最大的高铁站。

为配合新东站投用,济南公交于日前开通了BRT11号线、K187路、K188路、K189路四条线路。其中,BRT11号线主要衔接济南东站片区、工业北路走廊及全福立交桥等公交换乘节点。K187路将连接济南东站片区、高新片区及燕山立交桥等公交换乘节点。K188路主要解决东站片区、济钢片区及唐冶公交枢纽的市民出行问题。K189路贯穿整个凤凰路,主要解决汉峪片区公交节点的出行问题。

在新东站的东南侧几公里之外,是规模庞大的济钢集团厂房。目前,济钢集团该厂区已经停产,但规模庞大的厂房如何处置还没有公布方案。在新东站的正南侧,有一些道路正在修建。在新东站的西南侧,有早已投用的王舍人实验中学。另外,在更西侧的凤凰路两侧,目前已经有大片高楼崛起。

另外,新东站片区内、高铁线路以南的村庄已经全部拆迁,各个安置区正在建设之中,整个片区处于大规模开发的前期。

部分济南市民对新东站的选址有所困惑。“新东站距离济南老城区有点远,来这里坐车太麻烦了。而且,现在周围配套太少,整体给人的感觉是有点荒凉。”一位济南市民向记者表示。

山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭分析称,新东站作为一个大型基础设施,在规划之初会考虑带动城市发展的因素。同时,这样一个规模庞大的基础设施,耗费的资金、土地等也都比较多,所以通常会选择城市发展空间比较大的区域来实施。新东站片区目前给人的感觉是比较荒凉,但它已经纳入到济南城市“东拓、西进、北跨、南控、中优”的总体规划中,是济南规划的城市次中心之一,未来发展前景可期。

另外,在济南的整体城市布局中,南重北轻的现象比较明显。以二环东路以东的城区为例,南部的经十路沿线产业布局很多,经济实力雄厚,但胶济铁路以北片区经济发展就比较滞后,产业也比较弱小。新东站片区的开发建设也将有利于改变这种格局。“而且,新东站作为一个全新的片区,其在整体规划方面理念更先进,片区居住环境也更宜居,它的建设可提高整个城市的品质。”董彦岭分析称,“整体而言,新东站的开发将成为济南城市发展的新支点、新引擎。”

合富辉煌山东分公司副总经理许传明分析称,高铁站对一个片区的影响是综合的。一方面,它在片区内增加了一个人流、物流、资金流的重要节点,另一方面,它将带动整个片区的基础设施建设,从而促进整个片区的开发建设。

不过,董彦岭同时提醒,一个片区的发展不能只靠一个高铁站。高铁站只是一个片区发展的支点,片区的整体发展还需要片区环境的塑造、产业的规划和引入等多种因素,这些还需要后期做更多的工作。

摄影/ 周青先

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