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 交通、民政、环保、城管执法等问题 人大代表帮您问了!

来源:天下泉城编辑:01-11 14:19 查看数0

1月11日上午,济南6个政府部门在南郊宾馆就市人大代表提出的11个问题进行面对面答复,问题涉及交通、民政、环保、城管执法等。

市发改委副巡视员王成梁,市公安局交警支队政委段富勇,市民政局副局长苏楠,市城乡建设委公用事业局副局长刘庆祝,市城管局副局长秦国芬,市城乡交通运输委副主任罗卫东等相关同志参加答复。

面复会现场,市人大代表刘永海提出关于进一步加大居家养老力度的建议,市民政局相关负责人进行答复。

槐荫区代表团人大代表傅强提出关于在市区高架桥上桥口设置电子屏幕的建议。

市公安局交警支队负责人答复:

通过诱导屏实时显示高架路上的交通状态,诱导交通参与者选择合理的行驶路线,缓解高架路的交通拥堵,这种方案可行,支队也正在推进这项工作。

目前,济南市正在建设基于匝道信号控制、交通诱导、流量检测一体化的高架路综合管控系统,前期在北园高架西向东长途汽车站上桥路口、历山路上桥口、航运路上桥三个上桥口测试成功。该系统在上桥D入口处设置了信号灯、显示屏,并在高架路上安装了流量检测系统,根据高架路上的流量大小,自动启用匝道信号控制,显示屏显示相应的诱导信息,共分为畅通、轻微拥堵、拥堵、严重拥堵四种交通状态。当高架路上有交通事故等意外事件时可启用交通管制,匝道信号灯变为红灯,同时诱导屏显示交通管制信息。

除北园高架三处上桥口外,支队正积极协调高架路建设单位安装高架路综合管控系统,截止现在已安装了7处上匝道控制,分别是二环西高架4处,二环南高架3处,正在建设23处上匝道控制,分别是二环西路高架南延6处、工业北路高架8处、二环东高架南延4处、二环南高架东延5处。

针对北园高架、顺河高架及二环东高架,支队将积极立项争取专项资金,建设高架路综合管控系统,从而对济南市高架路网实行有效的动态控制,有效缓解高架路上的交通拥堵。

人大代表张卫华提出关于发挥华能黄台电厂供热优势的建议。

市发改委工作人员答复:

建议提出的规划在原厂址建设燃气机组,对优化我市电源及热源结构有着重要的现实意义。

目前,按照国家及我省有关要求,我市正在编制清洁取暖热源规划及天然气热电联产专项,我们将结合我市实际,进一步充分发挥挖潜现有机组的供热潜能。根据城市供热需求及燃气管网的规划布局、气源保障能力等方面,我们将在规划编制过程中统筹考虑这一建议。

如项目相关条件具备,我们将加快推进项目前期相关工作,牵头相关部门就电力接入、天然气供应如何保障等问题,进一步确定项目建设的科学性、合理性及可实施性,我委将积极协助做好后期相关工作。

人大代表赵振河提出关于更换高清红绿灯、减少城市交通压力的建议。

市公安局相关工作人员回复:

首先,视频检测自适应信号灯通过摄像机检测车辆、行人流量,实时调整信号配时,提高通行效率,是一种合理的信号控制模式。

目前,济南市已建设基于地磁检测器自适应控制信号灯,对于单点路口可以根据车流量自动延长或缩短放行时间,实现完全自适应控制对于主干道路也已实行干线自适应控制,可以根据主干线整体流量统一自动调整信号控制,但在这种情况下单点自适应控制要服从于干线协调控制,因此信号配时变化频率较慢,单个路口的配时变化显得不够灵活。目前济南市已建设完成旅游路、二环东路、舜耕路等18条道路、375处路口自适应控制信号灯,其余路口正在逐步推进建设。

后期,我们也将尝试建设基于视频检测的自适应信号控制,特别是把您说的行人流量考虑进去。支队将不断研究措施、深度挖掘信号配时优化空间,缀解交通拥堵,但城市交通拥堵是多方面因素导致的,从根本上去解决交通拥堵I司题还需要多方共同努力。

人大代表王兆波提出关于济南市垃圾分类收集处理的建议。

市城管局负责人答复:

2014年之前,城管局开展了以“四色”分类法为主的分类试点工作。但由于垃圾按照此种方式分类后无法处理及居民分类效果较差。2015年3月,分类试点工作暂停之后,我市开展了以“减量化”为目标的垃圾分类试点工作。一是在市区范围内开展餐厨废弃物统一收运处理工作。二是在槐荫幸福街办试点了家庭厨余垃圾就地粉碎处理、冬季煤灰回收利用、秋季落叶就地处理等分类试点工作。三是章丘区率先在全国实施餐后垃圾生物处理技术,四是试点了废旧衣物回收、智能机器垃圾回收系统、有机垃圾堆肥返田等项目。

目前,为贯彻落实习总书记重要指示和国办发(2017)26号文精神,正在积极协调各部门加快制定我市生活垃圾分类实施方案,争取今年3月正式出台,方案正式出台后,城管局将按照方案内容积极开展相关工作,并配合相关部门加快推进垃圾分类立法、直传等。

天桥代表团人大代表李旭提出关于济南市天桥区黄河北地区公共交通线路的建议。

公交公司工作人员答复:

按照全市统一部署,我公司围绕我市“北跨战略”的实施以及“新旧动能转换先行区”的建立,逐步建立了以大桥街道办事处、桑梓店街道办事处为中心的公交枢纽,形成辐射周边的公交服务网络.围绕黄河以北区域居民出行问题,前期公司已开通了89路、130路、K135路、K143路、K179路等多条公交线路,将黄河以北区域与市区的重要的公交换乘节点衔接,方便了居民出行,同时,随着我市携河发展和新旧动能先行区的推进,结合“三桥一隧”的规划建设,我公司围绕黄河以北区域将进一步加强公交线网布局,提升片区公交服务水平。

建议中提出的线路规划,由于欧乐堡位于齐河属于德州市,存在跨区域经营的问题,目前我公司暂无法实施。同时公交车辆栽重大、底盘低,泺口浮桥能否满足公交安全通行也需要进一步论证。下一步,随着黄河北区域的快速发展以及穿黄隧道的建设,结合黄河北区域规划公交场站的落实,我公司将适时开通公交线路,方便市民出行。

人大代表金哲提出关于完善西客站至长清区公交线路的建议。

公交公司相关负责人答复:

2015年开通了K141路公交线路,将西客站片区与长清区进行了有效衔接。目前K141路配车18部,高峰平均发车间隔约10分钟,较好地满足了长清区居民的出行需求。下一步,将继续加大对该线路的客流调查,根据乘客需求适时加密客流高峄时段的班次投入,同时根据客流特点,可通过采取“大站快车”的形式,满足乘客快速通达的通行需求。

目前,我市正在进行轨道交通R1线建设,该项目完成后将实现片区居民快速通达西客站的出行需求。同时,结合轨道交通R1线建设,根据市民需求,我们将进一步优化调整线网布局,从而进一步提升长清区公交服务水平。

人大代表夏锦友提出关于济南至滨州城际铁路途径商河的建议。

发改委负责人答复:

济南至滨州城际铁路是山东半岛城市群城际轨道网的重要组成部分和省会城市群经济圈。“一环六射”快速通道之一,也是济南遥墙机场散发型的重要集疏运通道之一。项目连接济南市、滨州市及沿线城镇组团,对促进沿线地区经济社会发展、加快省会城市群协调发展具有重大意义,也是我市打造“四个中心”、实现“北跨”、“携河”发展,构建新旧动能转换先行区的重要支撑。

发改委认为济滨城际铁路采用经商河、惠民方案在补齐黄河北区域交通发展短板、扶持县域经济发展、拓展济南机场服务范围和优化全省铁路网长远布局方面有较大优势,一直积极向省发改委汇报衔接,争取济滨城际铁路采用经济阳、商河、惠民布线方案。目前,济滨城际铁路预可研已编制完成,线路方案初步确定由济南东客站引出,经机场站、济阳、商河、惠民至滨州,争取2018年开工建设。

天下泉城·济南新闻 记者 熊伟 侯可 厚斌 蒋涛 明利 刘鹏

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